郑州铁路学校哪个***好就业-铁路学校-【创新轨道学校】

机床电气控制的缺点

(1)因触点动作寿命的限制，可靠性差、维修不易。

(2)设备体积庞大，耗电量和噪声较大。

(3)控制输入/输出的能力范围较窄。

(4)因控制接线固定而灵活性差，难以适应复杂和程序可变的控制对象需要。

(5)在***、***场合必须设置保护装置，避免因打火导致事故发生。

(6)控制方式不能连续、准确地反映信号，达不到机床对高精度加工的要求。

大规模集成电路及微型计算机技术的发展，给机床电气控制技术开辟了新的前景。微型计算机体积小、重量轻、耗电省、可靠性高且维护方便的特点，使其广泛应用于机床的局部控制或整机控制，减少了机械部件，提高了生产效率，减轻了工人的劳动强度，成为机床电气控制系统的发展方向之一。

地铁***毕业怎么走？地铁行业前景如何

以下是郑州地铁学校的毕业学员为大家讲述的一些经验。

　　刚刚毕业的来地铁一般从基层做起。比如检修工。即使交通类对口***大本院校比如北交兰交之类的，顶多从助理开始基本这种二三线城市无关系的，就从检修工开始吧)

　　检修工的路子就是：初级 中级 ***，在往上就是技师或者工班长了...这是技能序列。简单说就是一线干活的。要倒班的。到了工班长运气好转入管理序列升个主办。之后继续努力吧...

　　站务员的路子就是：站务员。值班员。值班站长。站长。之后运气好的话升个主管，脱离倒班。

　　还有司机的路子就是：一级二级三级四级司机，司机督导，司机队长。之后运气好的话可以升入主管。

　　以上都是技能序列的，想脱离倒班即使很快估计也得五六年至少吧。本科毕业混个工人身份...呵呵.有点惨淡。

　　然后有幸，进入助理的就是助理主办主管，在往上就是主任经理之类的了....这个路比较轻松些。

　　讲讲做什么的吧!

　　检修工，做什么呢，学习学习，熟悉各种设备，学习怎么修。学习怎么工班运作。站务员司机类似。关注面很窄。基本就是围绕自己一个小着眼点研究学习，不断训练，熟悉。助理呢，面会广一些，但是关键还是看做什么事务。

中国地铁发展状况

目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。本报记者调查六大城市发现，香港地铁有人性化;上海地铁管理***严格;广州的地铁***快;坐天津地铁不无聊;北京地铁发展前景***广阔……

　　北京地铁

　　现有地铁网络：1、2号线八通线13号线票价：单一票制3元和2元：纸质(13号线是可回收小磁卡)舒适程度：☆☆☆

　　爬上爬下穿隧道换乘辛苦又麻烦

　　地铁换乘比较辛苦，爬上爬下的，要穿过长长的隧道。特别是从东直门、西直门换乘13号线时，按照指示牌走了很远一段路，又爬上楼梯就走到车水马龙的地面了，让人十分不解，记者走到此处时，经常可以看到一脸迷茫的人问13号线的入口在哪。

　　在1号线的四惠换乘站，对面就是八通线却被隔离开，乘客换乘时，需要先爬上来，再到对面去换乘。

　　北京人乘坐地铁看报纸打发时间

　　因为北京1、2号线地铁投入使用到现在已经有30多年的历史，因此许多硬件设施比较陈旧落后。北京地铁没有自动售票机，因此乘客只能排队买票，特别是在多的西单、***井等站，经常可以看到排着长长***的买票大军。1、2号线出售的纸质，进站前有几个检票员忙着撕毁使用过的，每天都可以看到检票台前放着的两个大布袋子，都装满了白花花的废弃的

　　因为坐地铁的时间较长，北京人喜欢关心政治，文化素质较高，因此，在10多年前，许多北京人都靠读报纸来打发坐地铁的无聊时间，这种习惯一直延续到现在。

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